대우조선해양, 블록대형화 작업의 한계를 깨다

6,000톤 급 초대형 블록 한번에 들어 올리는 ‘해상크레인 동기화 시스템’ 개발로, 생산효율 높여 국내 업계 최초로 대우조선해양(대표 남상태)이 전체 선박의 약 5분의 1에 해당하는 6,000톤 급 대형블록을 한번에 들어올리는 ‘해상크레인 동기화 시스템(Synchronized Operation)’을 개발했다.

이 ‘해상크레인 동기화 시스템’은 대우조선해양이 국내 조선업계 최초로 적용하는 것으로 2대의 해상크레인을 연결해 1대처럼 동시에 운전해, 6,000톤 급 대형블록을 들어 올려 탑재작업을 할 수 있는 핵심 기술이다.

그 동안 해상크레인은 교량이나 해상의 구조물을 건설할 때 사용하던 것으로 지난 2000년 대우조선해양이 처음으로 해상크레인을 선박건조에 적용한 뒤 현재는 전 조선업체가 사용할 만큼 일반화 됐다. 하지만 대우조선해양은 가장 먼저, 가장 오래 해상크레인을 운용한 실적을 바탕으로 이번에는 3천600톤 급 대형 해상크레인 두 대를 연결해 마치 한대처럼 움직이는 신 공법을 성공했다.

두 대의 해상크레인을 함께 운용하는 ‘해상크레인 동기화 시스템’을 이용할 경우, 대형블록을 통한 건조시간을 단축해 획기적인 생산성 향상을 기대할 수 있다. 실제 한 척의 선박이 건조되기 위해선 약 70~80여 개의 블록을 만들어야 하지만 6,000여 톤의 대형블록을 한번에 인양할 수 있는 이번 신 공법으로, 산술적이지만 약 5개의 대형 블록만으로 한 척의 대형 선박을 건조 할 수 있는 셈이다.

최근 조선호황에 따른 생산량 급증으로 전 조선업체가 작업장 부족에 시달리고 있는 형편이다. 대우조선해양은 이번 신 공법으로 대기하는 블록의 적체문제를 해소하고 선박블록 탑재에 걸리는 시간을 감소시켜 선박건조 기간을 대폭 줄일 수 있을 것으로 기대하고 있다.

해상크레인의 운전과 제어가 어려워 넓은 바다에서 주변의 방해물 없는 환경에서만 사용, 주변 구조물이 많은 조선소에서는 사용이 불가능 했다. 하지만 대우조선해양이 이 같은 어려움을 선진화 된 생산관리능력과 생산성 향상을 위한 도전의식으로 극복했다.

이 회사 생산전략팀 김치돈 과장은 “해상크레인 동기화 시스템을 선박건조에 활용할 경우, 900톤 급 골리앗 크레인으로 7회 이상 작업할 물량을 단 한번에 할 수 있다”며, “그 동안 대우조선해양이 블록 대형화를 통해 축척해 온 기술력과 생산 효율을 극대화할 수 있는 신공법의 개발 등을 통해 넘치는 선박 건조 물량을 해결할 수 있게 되었다”고 말했다.

한편 2009년 세계 1위 조선해양기업을 목표로, F1 전략에 박차를 가하고 있는 2006년부터 설비투자에 집중해오고 있다. 생산성 향상이 수주실적 상승이라는 생각으로 대형 플로팅 도크 1기 추가 도입, 3600톤 급 해상 크레인, 육상 골리앗 크레인 설치 등 굵직굵직한 대형 투자를 끝마쳤다. 아울러 내년까지 길이 350m인 2도크를 540m로 늘이고 약 1500억 원을 투입, 길이 438m, 너비 84m, 세계 최대 규모의 해양 선박 건조 장비인 플로팅 도크(부유식 도크) 추가로 건조할 계획이다.

이를 통해 오는 2015년에 달성하겠다는 목표를 2012년까지 조기 달성해 총 24조원의 매출을 올리겠다는 계획이다.