윤영 국회의원(경남 거제, 한나라당)은 11일(木), 정부가 추진 중 인 ‘남해안 선벨트사업’에 포함되어 현재 타당성 재조사가 진행되고 있는 ‘거제-통영간 고속도로’의 필요성을 알리고 거제시민의 뜻을 전달하기 위해, 23만 거제시민을 대표하는 권민호 시장, 김일곤 도의원, 김선기 도의원, 황종명 거제시의회의장, 강연기 의회운영위원장, 반대식 산업건설위원장, 한기수 총무사회위원장 등과 함께하는 의정활동을 펼쳤다.
윤영 의원은 거제-통영간 고속도로의 타당성을 재조사하고 있는 한국개발연구원(이하 KDI)을 찾아 현오석 원장 및 공공투자관리센터 김재형 소장과의 면담을 통해, 사업의 타당성이 낮다는 감사원의 감사 결과를 이유로 예비타당성 조사 이 후 8년째 방치되고 있는 거제-통영 간 고속도로 건설의 당위성을 적극 설명하였다.
먼저, 윤영 의원은 “서울~대전~진주~통영~거제~부산을 U타입 국가기간 도로망으로 구축하고, 남해고속국도와 경부고속국도의 교통량 분산과 동남권 산업벨트의 대동맥 역할을 하는 것이 바로 거제-통영간 고속도로 인 만큼 조속히 고속도로가 건설되어야한다”고 주장했다.
이어 윤영 의원은 “현재 미국과 유럽 등의 선진국들은 국가의 주요산업을 지원하는 도시들을 위해 철도, 고속도로 등의 SOC투자가 잘 되고 있지만, 우리나라는 이와 같은 산업지원 기능이 미약한 실정이다”라고 지적하고,
“대우조선해양과 삼성중공업을 비롯한 수많은 조선 협력체들이 자리 잡고 있는 우리 거제는, 조선산업과 관련하여 국가 수출액의 약40%, 경남도 수출의 70%를 담당하는 세계 제1의 조선산업 도시이지만, 급격한 도시화에 비해 SOC 투자가 아주 미약한 실정으로 이에 대한 투자가 대폭적으로 이뤄져야 한다”고 강조했다.
또한 윤영 의원은 “거제는 현재에도 여름 휴가철 6~7시간의 교통정체는 물론이고, 평일에도 국도 14호선의 1일 교통량이 3만 6천434대에 이를 만큼 교통지옥에 살고 있으며, 올해 말 부산과 거제를 연결하는 거가대교의 완공으로 1일 평균 교통량이 45,355대 예상되는 등 교통량 폭증으로 인해 거제시 전체가 거대한 주차장으로 변모할 가능성이 상당히 높다”는 우려를 표명하고,
“지난 2007년 사업타당성이 낮다는 감사원의 지적으로 건설이 중단된 거제 - 통영간 고속도로는 거가대교 완공이후 교통량을 검토하지 못한 치명적 오류를 가지고 있다”고 밝혔다.
아울러 윤영 의원은 “정부가 계획 중인 남해안 선벨트 계획은 지역경제 발전은 물론 대한민국 경제회생이라는 중요한 목표가 있는 만큼, 남해안 시대를 선도할 거제시의 조선산업 및 해양관광산업, 거제시민의 교통정체 해소를 위해서도 고속도로 건설은 상당히 시급하다”고 주장했다.
더불어 윤영 의원은 아울러 윤영 의원은 “2000년 이 후 완공된 19개의 고속도로 중 예측수요 대비 실제 이용율을 충족하고 있는 고속도로는 단 한 군데 밖에 없으며, 50%이 이하 노선도 8개나 존재한다.”고 말하고,
“타당성 검토 당시 교통량과 현 통행량을 측정한 결과 진주-통영간 교통량이 매년 증가하고 있는데, 진주-통영까지의 고속도로 교통량은 거제까지 이어지는 것이 대부분이다”라고 지적했다.
이외에도 윤영 의원은 “고속도로 건설의 주무부처 국토해양부 장관은 2009년 국정감사에서 ‘2010년 거제-통영간 고속도로 실시설계를 위해 기재부와 총사업비 협의를 하고 있다. 추진해야 할 수 밖에 없기 때문에 빨리 속도를 내서 하도록 하겠다’ 고 밝히는 등 고속도로 건설을 적극적으로 추진하기 위해 노력하고 있다”고 말하고,
“무엇보다 고속도로 건설을 절실히 원하는 거제시민들의 염원과 더불어 연간 약 500만 명에 달하는 관광객을 위해 경제적인 분석만 볼 것이 아니라 지금까지 설명한 정책적인 측면도 고속도로 타당성 재조사에 반영되어야 할 것이다”라고 요청했다.
이에 대하여 현오석 원장과 거제-통영간 고속도로 타당성 조사의 실무를 총괄하는 김재형 소장은 윤영 의원의 주장에 공감하며 “정책적인 측면도 함께 고려하여 타당성 재조사에 반영할 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.
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최종편집 : 2024.4.28 일 15:17 
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