“친환경 기술 통했다” 지난해 15,880TEU 7척에 이어 13,650TEU LNG

이중연료 컨테이너선 6척 추가 수주

□ 첫 계약 후 불과 1년 만에 후속 발주…기술력과 프로젝트 수행

   역량에 대한 선주 신뢰 확인

□ 독자 개발한 ‘고망간강 기반 Type-B LNG 연료탱크’와 ‘선형

    최적화 기술’ 적용

한화오션이 첫 계약을 맺은 지 불과 1년 만에 글로벌 주요 선사로부터

대규모 후속 물량을 수주하며 기술력과 프로젝트 수행 역량에 대한

신뢰를 다시 한번 확인했다.

한화오션(대표이사 김희철 사장)이 대만 양밍해운(Yang Ming Marine

Transport Corp.)으로부터 13,650TEU LNG 이중연료추진 컨테이너선

6척을 약 1조 5,527억원에 수주했다.

수주선박들은 한화오션 거제사업장에서 건조돼 2029년 하반기까지

순차적으로 인도될 예정이다.

이번 수주는 양밍해운이 지난해 9월 15,880TEU LNG 이중연료추진

컨테이너선 7척을 발주하며 한화오션과 첫 신조 계약을 체결한 지

불과 1년 만에 이뤄진 후속 발주다.

글로벌 주요 선사가 단기간 내 동일 조선소에 대규모 후속 물량을

맡긴 것은 한화오션의 설계·생산 기술력과 안정적인 공정 관리

능력에 대한 신뢰를 보여주는 상징적인 성과다.

한화오션은 이번 수주를 계기로 양밍해운과의 장기적인 파트너십을

더욱 공고히 다지게 됐다.

양밍해운이 다시 한화오션을 선택한 배경에는 차별화된 친환경 선박

기술력이 자리 잡고 있으며. 이번에 수주한 선박에는 한화오션이

독자 개발한 ‘고망간강 기반 Type-B LNG 연료탱크’가 적용된다.

고망간강은 기존 니켈 합금강이나 알루미늄과 비교해 가격 경쟁력이

우수하면서도 영하 163℃의 극저온 환경에서 뛰어난 인성과 강도를

유지하는 소재이며. 이를 통해 LNG 연료탱크의 안전성과 경제성을

동시에 높일 수 있다.

선박의 기본 성능 역시 진일보했다.

한화오션은 최신 선형 최적화 기술을 적용해 선박의 연비와 운항

효율, 적재 효율을 높일 계획이다.

이를 통해 선주는 연료비 등 운항 비용을 절감하는 동시에, 강화되는

글로벌 환경 규제에도 효과적으로 대응할 수 있을 전망이다.

현재 글로벌 컨테이너선 시장은 대규모 선복 확충 국면을 지나 국제

해사기구(IMO)의 환경규제 강화에 대응하기 위한 노후선 교체와

친환경 선대 전환 중심으로 재편되고 있다.

한화오션은 글로벌 주요 선사들의 발주가 검증된 친환경 기술과

안정적인 건조 역량을 갖춘 조선소에 집중될 것으로 예측하고,

고부가가치·친환경 선박 중심의 선별 수주 전략을 이어가고 있다.

양밍해운 차이 펑밍 (Chuck F.M Tsai) 회장은 “이번 계약은 양밍해운과

한화오션 간의 굳건한 파트너십과 보다 경쟁력 있고 지속가능한

선대를 구축하고자 하는 양사의 공동 의지를 보여주는 것이다”며

“이번에 계약한 6척의 선박이 성공적으로 인도되기를 기대하며,

앞으로도 양사 간 장기적인 협력 관계를 더욱 공고히 해 나가기를

기대한다”고 말했다.

김희철 한화오션 대표이사는 “첫 프로젝트를 통해 확인된 한화오션의

설계·생산 기술력과 프로젝트 수행 역량에 대한 신뢰가 1년 만의

대규모 후속 수주로 또 다시 이어졌다”며 “양밍해운과의 협력 관계가

장기적인 파트너십으로 발전할 수 있도록 차별화된 친환경 기술과

품질 경쟁력을 지속적으로 높여 나가겠다”고 말했다. 

유정영기자