 홈 > 뉴스
> 사회/사건 |
|
||||||||||||||||||||||||
| 남부내륙철도 조기 착수 범도민협의체 발족 | ||||||||||||||||||||||||
| 27일 진주서 각계인사 150여명 참여,조속건설촉구 결의안 | ||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
남부내륙철도 노선 통과지역인 합천, 진주, 고성, 통영, 거제 등 5개 시군 관계자와 50여개 기관단체, 학계, 전문가, 언론계, 종교계, 민간단체 대표 등 150여명은 진주시 문산읍 소재 진주바이오산업진흥원 성장벤처기업지원동 1층 대회의실에서 '남부내륙철도 조기 건설을 위한 범도민 추진협의회' 출범식을 가졌다. 이날 참석자들은 남부내륙철도의 예비타당성 조사 통과를 비롯한 남부내륙철도의 조속한 건설을 촉구하기 위해 범도민추진협의회를 구성하고 출범식을 한 뒤 철도 조기개설을 촉구하는 결의안을 채택해 정부기관과 국회, 각 정당 등 정치권에 전달할 예정이다. 이날 협의회는 서부대개발의 화룡점정이 될 남부내륙철도 예비타당성이 통과되기 위해서는 무엇보다도 노선 통과 지자체의 의지와 지역주민들의 열정, 민간단체의 지원, 그리고 지역 국회의원들의 적극적인 지원노력 등 지역차원의 역량 결집이 절실함을 강조하게 된다. 남부내륙철도는 지난해 1월부터 한국개발연구원(KDI)에서 진행하고 있는 예비타당성 조사가 경제성 문제로 여전히 진행 중에 있는 실정이다. 운영비 산정 방식의 경우, 경남도는 일정부분 증가하다가 더 이상 늘어나지 않는 방식을 채택하고 있는 반면 KDI는 이동거리가 늘어나면 운영비가 계속 증가하는 방식으로 계상해 운영비용 예측에서 큰 차이가 나면서 예타 결과 KDI의 운영비 예측이 경남도의 예측보다 875억원이 더 많이 드는 것으로 나타났다. 편익 계산 방식에서도 KDI는 예타조사 과정에서 운영비를 서울~거제 모든 구간에 대해 적용해 비용증가로 인해 평가의 마이너스 요인이 됐고, 국민후생 증가로 플러스 요인인 편익부분은 김천~거제 구간만 적용하고 있다. 이에 현재 경남도에서는 남부내륙고속철도의 합리적인 예타조사를 위해 편익부분도 서울~거제 전구간에 적용할 것을 요구하고 있다. 예비타당성 조사 2차 중간점검회의는 12월중에 개최될 것으로 예상하고 있으며, 경남도는 남부내륙철도가 올해 말까지 예비타당성 조사에 통과되도록 하기 위해 총력을 기울이고 있다. 협의회 발족을 주도하고 있는 진주상공회의소 하계백 회장은 "남부내륙철도사업은 사업 타당성을 떠나 국가적으로나, 국토의 균형발전을 위해서도 조기에 착수돼야 한다" 며 "이 사업의 성공은 수도권 경제 축과 남부권의 신경제 축을 하나로 연결하여 위대한 경남시대를 열어가게 될 것"이라고 강조했다. 국토교통부가 계획한 김천 ~ 거제간 남부내륙철도는 노선길이가 170.9km, 사업비 5조 7864억원이며 2022년까지 예비타당성조사, 기본계획 및 실시설계, 철도 건설을 진행하여 2023년 개통될 예정이다. 남부내륙철도 사업구간은 김천~ 거제간이나 서울~김천간 기존 경부선과 연결되어 실제 운행구간은 서울부터 거제까지이다. 남부내륙철도가 개통되면 서부경남과 수도권이 2시간 생활권이 형성된다. 현재 진주에서 서울까지 3시간 30분 소요되나 철도가 개통되면 1시간 40분으로 단축된다. 경제적 파급효과로는 생산유발효과 10조 6000여억원, 고용유발효과 8만여명이 예측된다. 특히, 서부경남권의 항공, 조선·해양플랜트 등 국가기간산업의 교통물류 인프라가 확충되고, 연구개발(R&D) 인력의 수도권과의 접근성과 정주여건이 개선됨에 따라 남부권 산업 구조 고도화와 지방 연구개발(R&D) 역량 강화에 큰 영향을 미칠 것으로 예상된다. 또한, 남부내륙지역에는 지리산, 덕유산, 남해안 등 관광자원이 뛰어나고 풍부해 관광산업에 크게 활성화가 될 것으로 기대되며 거제지역은 조선산업 물동량 증가및 수도권 인구는 물론 중국 등 해외 관광객까지 크게 유입되어 조선산업과 관광산업 활성화에 많은 영향을 미칠것으로 예상되고 있다 |
||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
caramd3355@hanmail.net
